Dalkiewicz propose plus d'informations sur les palmes de planche de surf

(4 août 2023) Ok, plus d'informations sur les palmes de planche de surf. Cela pourrait être un peu trop pour certains.

Certes, au début, je pensais que les choses pourraient être couvertes dans un article ou peut-être deux. Celui-ci est le numéro quatre et il pourrait peut-être y en avoir d’autres à l’avenir, mais nous devrons voir.

Quoi qu'il en soit, le « Thruster » à trois ailerons de Simon Anderson, pour le meilleur ou pour le pire, est devenu quasiment la norme.

Cela ne veut pas dire que toute autre configuration d’ailerons est secondaire car elle a beaucoup à voir avec d’autres facteurs, tels que la longueur et la largeur d’une planche. Continuez à lire et il y aura au moins un exemple de ce dont on parle.

Au cours des années 1990, Kelly Slater a vraiment eu un impact sur le surf de compétition sur des planches de surf à trois ailerons.

Mais les planches sur lesquelles il roulait étaient très fines, plutôt étroites et fines. Cela avait tendance à nuire au surfeur moyen en raison de l'influence que cela avait. C'est devenu plus difficile pour les surfeurs les plus occasionnels.

Dans les années 80, les planches de surf étaient plus raisonnables en termes de largeur et d'épaisseur et donc plus faciles à piloter pour les amateurs de tous les jours. Il est facile pour le surfeur moyen de se laisser influencer par ce que font les meilleurs au monde, mais pas toujours par la meilleure idée.

Pendant tout ce temps, les longboards ont commencé à revenir sur la scène et dans le mix.

La glisse de ces planches et le facteur plaisir étaient évidents et même si toutes ne fonctionnaient pas bien pour une grande partie de la population surfeuse, beaucoup de ces planches étaient des ailerons simples. C'était un peu comme un retour en arrière, une résurgence des années 60 où chaque planche était un longboard, sauf que cette fois, les planches étaient en général plus raffinées et beaucoup avaient été apprises au cours de cette période d'environ 20 à 30 ans.

L’un de ces facteurs « appris » était l’idée de la configuration des ailerons « deux plus un ». Il s'agit de deux ailerons placés vers le rail ou les côtés de la planche et en avant d'un seul aileron placé à l'arrière des jumeaux vers la queue.

Avec des ailerons amovibles via des boîtiers ou des canaux, il crée une possibilité très polyvalente pour différentes combinaisons d'ailerons, que ce soit en termes de taille ou de placement. Ainsi, une planche peut être adaptée à différents riders et/ou conditions de vagues. Une, deux ou trois ailerons peuvent être utilisés, bien que la plupart du temps, deux ailerons plus petits soient placés vers l'avant et un aileron plus grand soit placé vers l'arrière vers la queue.

Certes, cela devient un peu trop compliqué pour la plupart, mais la polyvalence est là pour ceux qui veulent en profiter. Je pense même que cette idée peut être utilisée dans des planches plus courtes, notamment dans la gamme de taille moyenne, même si elle peut également être valable dans des planches « courtes ».

À titre d'exemple, un bon ami à moi, Ted Cogswell, a pu changer les performances de sa planche nouvellement acquise en changeant l'aileron central. Cela a demandé une certaine réflexion de sa part mais le résultat a été satisfaisant.

Alors voilà. De nos jours, presque tout est permis. Après tout, le surf est ce qu'il est pour vous. Oui, un seul aileron est nécessaire, surtout avec un tail large, un tail extrêmement rocké et des nose riders.

Mais il y a beaucoup plus de disponibles.

— Dave Dalkiewicz est le propriétaire d'Ocean Atlantic Surf Shop à Ocean City

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