Examen du iSUP Pau Hana Endurance Air

Ce SUP conçu pour le tourisme a une conception robuste, une coque à déplacement et des tonnes de points d'arrimage. Alors, comment cela s’est-il passé lors d’un test de pagaie en eaux agitées, dans l’arrière-pays et hors réseau ?

Je ne pouvais pas contenir mon enthousiasme. Le colis est arrivé et le feu vert a été obtenu. J'ai enfin pu pagayer autour du lac Yellowstone, le plus grand lac de haute altitude d'Amérique du Nord, au cœur du parc national de Yellowstone. J'ai attrapé un couteau et j'ai rapidement ouvert la boîte, je l'ai jetée de côté, j'ai ouvert le sac et j'ai déroulé la planche.

Avec la pompe manuelle incluse, je me suis immédiatement mis au travail. Au fur et à mesure que l'air remplissait la planche, elle commença à prendre forme et mes sourcils se levèrent autant que mon excitation.

En bref: J'étais au début hésitant à propos de cette planche gonflable, mais elle a dépassé mes attentes. Je n’avais même jamais envisagé de faire une expédition de ce calibre sur un SUP gonflable. Mais j'avais promis des délais aux clients et je n'avais donc d'autre choix que de commencer à parcourir les 110 milles de rivage le long des eaux infestées de grizzlis du parc national de Yellowstone.

Heureusement, Pau Hana a conçu cette planche pour les randonnées et les expéditions. Des éléments tels que des points d'arrimage pour le filet de chargement fourni avec la planche et une pagaie déjà incluse dans le kit font de cette planche un excellent ensemble de démarrage pour les paddleboarders qui souhaitent s'aventurer plus loin. J'ai tout rangé dans le sac, dégonflé le SUP et l'ai fermé par fermeture éclair. Juste comme ça, j'étais prêt pour le trajet jusqu'au rivage pour toucher l'eau – 110 milles – sur l'Endurance Air.

LePlanche Endurance Air une fois gonflé, il mesure 12 pieds de long, 30 pouces de large et 6 pouces d'épaisseur. Il est livré avec un seul aileron de 9 pouces, une pagaie réglable et une pompe à air qui se rangent toutes dans un sac à dos. Pesant 24 livres, marcher jusqu'au rivage était un jeu d'enfant sachant que j'avais encore deux mains pour transporter des sacs étanches et d'autres équipements. Les couleurs et les motifs en acajou du pont brillaient au soleil.

Au fur et à mesure que je pagayais mes premiers coups, ma confiance dans la planche gonflable pour une expédition d'une nuit s'est accrue. Sans avoir eu le temps de tester la planche avant le voyage (un pari, je sais), j'ai été agréablement surpris de ses performances. J'ai immédiatement réduit mes doutes quant à la réalisation du voyage de 110 milles en 3 jours.

Les 2 premiers jours du voyage ont été un mélange de pure joie et d'angoisse due au fait d'être légèrement déformé, mais la planche Endurance Air a pagayé aussi doucement qu'un couteau chaud dans du beurre. Le troisième jour a été un véritable test, car le vent devait se lever. Mais lorsque le vent de 20 nœuds s'est levé et que les vagues de 2 à 3 pieds ont commencé à changer sur le lac, la planche a fouillé l'eau aussi régulièrement que dans des conditions plates. C’est exactement cette performance en eau calme et en clapot – même à pleine charge – qui m’a le plus impressionné.

Après avoir gonflé à au moins 10 PSI (nous recommandons 20 ou plus selon le poids total), j'ai chargé mes deux sacs secs. L’un était un SealLine Boundary Pack de 115 L et l’autre était un plus petit sac étanche SealLine de 20 L. Le filet de chargement retenant les sacs en toute confiance, j'ai glissé la pompe à air entre le filet et je suis sorti du rivage pour monter sur la planche.

À ma grande surprise, l'Endurance Air a à peine bougé sous mon cadre de 200 livres. Le pad de pont de 5 mm est adhérent et confortable, même s'il ne couvre pas autant de surface que les planches de longueur similaire.

Le long des rails de la planche Endurance Air se trouvent 16 points de fixation soudés et cousus, conçus pour soutenir le filet de chargement et le système de sangles de Pau Hana.

Le filet de chargement est livré en paquet de deux (mais est vendu séparément de la planche). Les filets de chargement étaient accompagnés de huit sangles en nylon qui m'ont aidé à attacher le filet de chargement aux crochets de fixation en D. Cela s’est avéré utile lorsque j’ai finalement affronté des vagues de 2 à 3 pieds lors de mon troisième jour d’expédition.

Lorsque les jurons ont commencé par frustration face au vent, ce fut un soulagement de savoir que mes sacs étanches, à l'avant comme à l'arrière, étaient solides et attachés en place. Les sangles en nylon avaient la longueur parfaite, environ un pied, et étaient très faciles à enfiler à travers les anneaux en D fournis et à les mettre en place.